讀色：即是調(diào)色技師針對(duì)樣板和車身部位顏色，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)所讀取的一些關(guān)于主色和輔助色以及可能發(fā)生的色差、回避色母、可能關(guān)聯(lián)顏色的數(shù)據(jù)總和。讀色要注意幾個(gè)方面1、確定樣板部位是否原廠漆，顏色老化程度，汽車品牌，主要色調(diào)等等；2、確定油漆性質(zhì)，比如是否是實(shí)色漆，是否閃光漆，是否珍珠漆；3、進(jìn)一步確定閃光漆規(guī)格，那種規(guī)格銀粉，那種顏色的珍珠，銀粉或珍珠的排列效果；4、明確樣板部位和臨近部位有無色差關(guān)系？和客戶明確達(dá)成這種關(guān)系的一致意見。

    計(jì)量調(diào)色：調(diào)色人員利用涂料制造商提供的各種顏色配方，配制出目標(biāo)顏色，這稱為“計(jì)量調(diào)色”，讀色時(shí)要注意和幾個(gè)環(huán)節(jié)：在上述要注意的環(huán)節(jié)外還應(yīng)注意：1、主色母是否正確，這里主要是指閃光漆和珍珠漆的顆粒規(guī)格；2、主色母的定性，指主色母要準(zhǔn)確無誤。3、進(jìn)一步調(diào)整配方比例，以適合樣板要求。

    主色調(diào)調(diào)色：以樣板主色調(diào)為主的一種簡單調(diào)色方法。一般適用于實(shí)色漆的調(diào)色。或者在剩余的油漆中找到相近的尤其進(jìn)行調(diào)色的一種方法。應(yīng)當(dāng)注意的是：1、要先做點(diǎn)滴的小樣調(diào)配；2、剩余油漆主色調(diào)必須與樣板匹配；3、適合于同一種車型，顏色一致的車，比如出租車。

    微調(diào)和試噴：微調(diào)是色差矯正的最后手段，只有通過微調(diào)才能達(dá)到目的。所以說微調(diào)是檢驗(yàn)一個(gè)調(diào)漆技師水平的的最好體現(xiàn)。也是一次調(diào)色成敗和關(guān)鍵。由于實(shí)色漆比較容易把握，我們這里主要講金屬漆的微調(diào)1、金屬漆的微調(diào)：因?yàn)榻饘倨岷驼渲槠犭S觀察角度或方向的不同而顯示不同顏色，并呈現(xiàn)變化的閃光現(xiàn)象。微調(diào)時(shí)，要注意油漆干燥和濕潤之間的差別。可利用如下三種方法調(diào)整，（1）通過改變噴涂氣壓進(jìn)行調(diào)整，改變噴涂氣壓可變化金屬漆中光亮顏料（像鋁粉）的結(jié)構(gòu)，從而使顏色發(fā)生變化。較低氣壓金屬顆粒會(huì)出現(xiàn)不均衡排列的效果，側(cè)面比較暗；高氣壓金屬顆粒會(huì)比較均衡的排列，但會(huì)比較扁平側(cè)面比較亮。這樣可以通過氣壓來達(dá)到目地。還要注意在室內(nèi)和室外的光線環(huán)境下，在陽光和陰天，漆的顏色是不一樣的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，金屬漆隨噴槍狀況不同而改變顏色。因此，在進(jìn)行汽車噴涂時(shí)，要保持噴槍狀況不變。（2）用金屬樹脂（膠漿）進(jìn)行調(diào)整。一種擴(kuò)大鋁顏料之間的間隙，可使鋁粉的反射在直接觀察時(shí)顯得大而且深：另一種整體呈現(xiàn)類似于張開的傘的形狀，可使鋁粉的反射在間接觀察時(shí)顯得淺白。（3）利用基色的特性進(jìn)行調(diào)整。一般有機(jī)顏料有較大地顆粒，呈現(xiàn)較好的遮蔽性，而當(dāng)有機(jī)顏料有很小顆粒時(shí)，則呈現(xiàn)較好的透明性。直接觀察時(shí)，由于鋁顏料產(chǎn)生強(qiáng)烈的光亮，則這兩種類型的顏料發(fā)出閃光；間接觀察時(shí)，由于無機(jī)顏料有較好的遮蓋效果，鋁顏料的光亮看不見了，顯示出無機(jī)顏料的色調(diào)，涂膜會(huì)顯露昏暗，特別是在背光環(huán)境下要特別注意。

    樣板和試噴以及過度噴涂：調(diào)色的目的:是解決色差,使顏色經(jīng)過修補(bǔ)達(dá)到完美協(xié)調(diào)狀態(tài)。微調(diào)是作為色差矯正的最后手段,如果可以用過渡噴涂技術(shù)矯正色差就不需要微調(diào).假如必須要做微調(diào),就要做樣板來解決這個(gè)問題。一般的樣板都是用膩?zhàn)愉撈瑏泶娴模闷饋硪脖容^方便。這里還要說一句，要備好一個(gè)電吹風(fēng)機(jī)。特別是北方地區(qū)冬季用起來很方便，能提高效率。一般情況下要做的：1、準(zhǔn)備2----3個(gè)樣板，在一個(gè)樣板上用先用膠帶遮擋一部分，用較低氣壓噴涂，用吹風(fēng)機(jī)干燥后遮蔽另一面再用較高氣壓噴涂。待干燥后涂上光油進(jìn)行比對(duì)；2、直接在車身部位進(jìn)行實(shí)際性試驗(yàn)，這要等到最少進(jìn)行三次試噴以后才可以進(jìn)行，然后按照1、的做法操作一遍。實(shí)色漆也是如此。3、有條件的可以將車，或者樣板放置到不同的光線下進(jìn)行認(rèn)真比對(duì)，這樣更有利于觀察。4、注意車身已經(jīng)修補(bǔ)部位和樣板的關(guān)系，由于噴涂的擴(kuò)展會(huì)導(dǎo)致和過去修補(bǔ)的部位發(fā)生二次色差，出現(xiàn)意想不到的后果。

    本人一般不太贊同過度噴涂，但是必要的時(shí)候還是建議使用這種辦法潤一下，然后擴(kuò)大過光的面積，用來減少色差。過渡噴涂技術(shù)的確可以減少顏色在色調(diào)紋理或者銀粉漆的側(cè)試色調(diào)等方面的差異。