從今年10月起我國已正式實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可，并劃分三個(gè)等級：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級)。
《綠色船舶規(guī)范》，共分四章：通則;能效要求;環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計(jì)建造中使用綠色涂料的問題，但筆者認(rèn)為：既然綠色船舶是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(“國際船級社(大連)大會”共識<2012.10.25>)，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù)，涂料行業(yè)責(zé)無旁貸。
盡管，近些年來，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強(qiáng)國，但發(fā)生在涂料行業(yè)的“使用三丁基錫化合物的災(zāi)難”(重慶涂料博客)，依然值得我們涂料行業(yè)每位仁人志士深刻思考。
筆者認(rèn)為：《綠色船舶規(guī)范》的出臺，不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢有關(guān)，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對于涉足船舶涂料生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，如果繼續(xù)對溶劑性涂料(包括有毒有害的添加)采取“維穩(wěn)”的態(tài)度，將遭遇無情地洗牌風(fēng)險(xiǎn)。
對此，呼吁我們的涂料企業(yè)認(rèn)真領(lǐng)會《綠色船舶規(guī)范》的精神，加足技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)隊(duì)伍的馬力，竭力開發(fā)與儲備高能效、低/無污染的綠色船舶涂料生產(chǎn)技術(shù)并轉(zhuǎn)化為適銷對路的產(chǎn)品，把握住船舶工業(yè)的發(fā)展方向